Рассказ Грависа о поездке
В пятницу в 6-30 утра погрузились и выехали. Трасса оказалось довольно пустая. Качество дороги приемлемое и существенно не отличается от обычного состояния за последние 3-4 года. По дороге встречались всякие Корсары, Кентавры и прочие обитатели нашей байкерской фауны.

Первая остановка для заправки на выезде с Кемерово. Происшествий кроме пропущенного поворота на геш и израсходованного рулона туалетной бумаги не было. В Шории начался красивый ландшафт с частыми заброшенными шахтерскими деревушками, с унылыми покосившимися домиками. Во всем этом гнилье, торчали отдельные дома из современных материалов с припаркованными BMW последних моделей. Настроение существенно поднимали названия местных населенных пунктов: Мундыбаш, Чугунаш. Вне конкуренции остался поселок Учулен

В геш приехали в 8 вечера. На месте оказалось очень мало народа и техники, что внесло некоторую смуту в представление о массовости мероприятия. Мы даже с первого раза не нашли гостинницу, ибо выглядывали толпу жужжащих эндуристов. Как оказалось все уехали на гору, пробовать трассу. Стало холодать и темнеть. Решили что поедем глянем трассу на утро после завтрака. Поужинали, немного пообщались с участниками мероприятия. Выслушали ужасающие рассказы о огромных камнях и крутом затяжном подъеме на трассе. Стало страшно Было огромной неожиданностью, когда к нам в «гости» приехал Лис со своей супругой. А ведь в то самое время, пять тысяч байкеров в Кузне по полной программе нарушали безобразие на сибирском открытии мотосезона.

Суббота. Игорек, забыв про разницу во времени подскочил в 6 утра. Я продрых до завтрака. В половину девятого, перекусив, разгрузили моцики. Переоделись. И тут я потерял несколько нервных клеток головного мозга. Выставляю лапку кика, дрынь, а зацепа с валом нет. Еще раз 10-20, ничего. Связи между лапкой и коробкой не было! Я знал что эта проблема существует, но она проявлялась периодически и не так остро. Игорек предложил дернуть с толкача. Почему-то я принципиально отказался, потому что это совершенно не годилось на горе. Ругаться я сильно не стал, подергал вал кика туда-сюда и у меня появились шансы Завелись. Поехали смотреть подъем. К тому времени, организаторы уже трудились на старте. Показали куда ехать. Стартуем. Первые 200 метров ничего необычного. Глина, камушки. Едем шустро. Первый подъем с поворотом, ручей тек прямо по дороге и вымыл все что мог, оставив камни размером с голову. Буквально через 20 метров Игорек попадает в каменный плен. Объезжаю его на 1й передаче. Решаю не рисковать и сначала посмотреть всю трассу. И сразу же понимаю что на 1й передаче с такой скоростью там ехать нельзя. Слишком медленно и слишком колбасит. Но мы на разведке и расколотить моцик еще до начала заезда не хотелось. Проезжая валуны, в голову сразу лезут фотографии всякого рода защиты двигателя. Один раз жестко бьюсь низом об камень. Слава богу рамой. Еще раз убеждаюсь что с такой амплитудой раскачки ехать нельзя. Нижний участок пройден. Взору открывается километровый подъем по каменной сыпучке, на которой стоять то проблематично. То тут, то там торчат вражеские каменюги-убийцы. Метров 100 подъем не сильно крутой, кое где даже есть глина, которой я искренне обрадовался. Разгоняюсь. 2я. 3я. Снова начинаются крупные камни. Пробую поворачивать, практически ничего не выходит. Сплошные удары то в переднее то в заднее колесо. Больше летишь чем едешь. Очередной удар, кидает влево, схожу с трассы и запрыгиваю на 2х метровую ступеньку. Прыжок получился почти вертикальным. Стою на этом балконе, ехать некуда. Мимо херачит Игорек, но помедленнее, проезжает чуть выше, и тоже встает. Соображаю как мне вылазить. Назад соскочить не получится, внизу камни. Впереди кусты и деревья. Выбора нет, прячу коленки и локти и вваливаю напролом. К своему удивлению легко выскочил, вышел снова на трассу. Втыкаю вторую, обороты на верхах. Дубасю в подъем. Попреки советам бывалых, пришлось свесится назад, оттянуть руль на себя. Страшно. Но по другому ехать невозможно, очень сильно бьет в перед, крупные камни заворачивают колесо. Держать баланс газом не хватает мощности. Проезжаю, 100, 200 метров, чувствую что все проходит зае... хорошо! Уровень адреналина поднимается отличными темпами. Игорь с усилиями трогается на подъеме. Уже видно верхнюю станцию подъемника. Склон резко набирает в крутизне. В этом месте чуть-чуть просаживаются обороты. Правильно что еду на 2й. Прохожу ходом. Все! После преодоленного дальше уже автострада. Но все равно страшно, сыпучка выходит пологим поворотом вправо. Заезжаю на вершину к станции скайвея. Пока непонятно где финиш. Но сказали ехать до станции. Через некоторое время забирается и Игорек. Переводим дух, смотрим на великолепный пейзаж. Рядом есть еще гора повыше. Вокруг на многие километры горы, леса. На вершинах лежит снег. Стоило ехать хотя бы ради этого завораживающего вида! Спуск занял несколько больше времени чем я ожидал. Уже на 20 км/ч затормозить очень сложно. Колеса просто пашут каменистый склон. Катимся чуть ли не шагом. Человеки на старте с интересом спрашивают: "Ну как? заехали?!" С гордостью отвечаем: Да!. Молодцы.

До старта еще 2 часа. Возвращаемся в отель.

To be continued...